2012-09-25 17:25:31 文章来源：人民论坛网
超载危害多，这是常识。但以前人们对超载危害的认识，多在行车安全上，如今多起桥梁垮塌事故，让人“真切”地感受到了超载的另一种危险。超载如此可怕，但有些地方的职能部门好像对危险并不怎么放在心上。不是吗?在不少地方，治理超载成了一种执法经济，成了一些部门预算外资金或者“小金库”的重要财源。就在几天前，媒体报道了河南郑州的“超载月票”怪象：一辆四轴货车交费1200元后即可保证一个月超载免交罚款。这种“创举”，让罚款赤裸裸地成了收钱，而治理超载，也赤裸裸地成了创收，哪里能见到对超载危害的半点防范心理。
如果说，超载真是那么可怕，对超载就不能罚款了事，消除超载的危险必须消除超载的事实，罚款以后放行，不等于让其去“压垮桥梁”吗?可是，罚款成了各地治理超载的不二法门，而且多是罚款了事。哈尔滨塌桥事故也是如此，调查结果通报说，“吉林省德惠市公路管理段对2-4号车进行了处罚，没有按规定采取卸载措施”。罚款了事如此大行其道行，而且有些执法者还有意纵容超载，保护桥梁不垮塌也就没什么屏障了。
超载泛滥，而我们的桥梁又是那么不抗“超”，留给公众的就只有心慌恐惧。要消除这种恐惧，要么有效治理超载，要么把桥梁修得更结实些。相对来说，还是后者更容易做到。毕竟，超载者的侥幸心理难以根除，面对那么多的超载者也难以织起没有漏洞的防范网，加上超载治理留下的权力寻租空间是一个难去的体制之“瘤”，治超载很难短期见效。而让桥梁更结实些，似乎并不是高不可攀的目标，毕竟，抗“超”的桥梁不是没有。一个经常被人提及的例子是，茅以升主持修建的钱塘江大桥，设计荷重15吨，60吨的汽车也可通行，设计寿命50年，可时间过去75年了，至今屹立不倒。
把桥都压垮了，超载“罪不可赦”。但可以预见，这一重罪在身，并不会让超载现象在短时间得到改变。超载之重，看来还只能由桥梁自己承受——把桥梁建得更牢固些。
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