2014-04-29 15:10:57 文章来源：华图教育
第五节 申论拓展：域外经验
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到2050年，地球上三分之二的人口将居住在城市中。人们对于未来城市的关注与日俱增。对此，世界上一些大城市发展的经验与教训可为我国的城市建设提供有益的启迪。
东京：以人为本
居民人口超过千万的东京，与其他大城市一样，塔楼高耸，大厦林立。然而，就在城市中心区里，古老的低矮木屋、狭窄的曲径小巷、热闹的集市货摊却奇迹般地保存至今。正是在这样的街区中，日本人最为传统的生活方式得以延续。不同于其他西方城市的线性城市规划结构，在东京，很多林阴大道是沿着富士山和筑波山的自然地势而修建的。显然，东京的城市规划者们所看重的，是行人而不是汽车，是与自然协调而不是对立。
莫斯科：中心放射
1935年，莫斯科重建计划在建筑师阿尔卡季·莫尔德维诺夫的主持下启动，其中心部分——克里姆林宫及红场是城市的“心脏”，由此向外延伸的一条条放射状大道形成了城市中心的特殊布局。但是，放射状城市也有缺陷，所有道路都要穿过市中心，容易造成交通拥堵。为了缓解这一矛盾，上世纪60年代，莫斯科重新调整城市布局，把单中心格局逐步调整为多中心。
威尼斯：旅游危机
这座被誉为“水上之都”的古城，因为旅游业的过度发展，以至于最近50年来，威尼斯的居民从16万人减少至不足6万人。不仅如此，威尼斯的学校、商铺、住家也因为家庭旅馆业的发展而急速萎缩。2000年，全城的家庭旅馆只有59家，2003年增长到455家。旅馆改造计划可能招致的结果之一是，威尼斯也许会因承载不起陡然加重的分量而下沉。而人文学者更忧虑的则是威尼斯的“灵魂”：一个浸润了数个世纪人文气息的城市如果最终只剩下大大小小的旅馆和游客，她的魅力还会存在吗?
巴黎：功过参半
19世纪期间，塞纳省省长奥斯曼受命重建巴黎，奥斯曼策划修建了市中心的几条主要林荫大道，此外，还有许许多多的小广场、喷泉、雕塑甚至教堂、公园等，巴黎纵横交错的给排水系统，大量医院、火车站、图书馆、学校、监狱等设施，也是奥斯曼规划的。近年来，法国建筑界开始反思奥斯曼功过参半的改造工程——在建设的同时，奥斯曼也拆掉了大量巴黎中世纪建筑，尤其是对巴黎市中心、巴黎圣母院所在城岛的拆建，令后人扼腕叹息。
纽约：棋盘布局
整个纽约呈棋盘状布局，共分五个区。曼哈顿为市中心区，著名的金融中心华尔街、娱乐区百老汇等均位于此区。纽约市摩天大楼林立，其中有很多世界知名的建筑物。进入新世纪，纽约开始策划在远离曼哈顿的泽西市建立一个新的商业中心，将其作为曼哈顿的延伸，以达到分散就业，减轻市中心区压力的目的。
首尔：配套建设
韩国的轨道交通非常发达，这是韩国政府缓解堵车问题的重大措施。在首尔，地铁多达十多条，甚至还有直达仁川机场的地铁。乘地铁几乎可以到达市内任何地点，而且地铁站点间的密度非常高。同时地铁与公交车，以及郊区的电气列车站结合得很好。
首尔很多大型的路段都设有大型停车场，但这些停车场离商业区、写字楼都比较远。不过，为了方便市民，在首尔的很多商业街区附近有很多小型立体停车场，这些立体停车场占用面积很小，却能停二三十辆车，由于布点多，对于开车来逛街的人来说，非常方便。
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