2014-01-03 14:17:18 文章来源：山东华图
2014年国家公务员笔试已于11月24日落下帷幕，公共科目笔试成绩及最低合格分数线可于2014年1月上旬登录考录专题网站查询。国家公务员面试采用频率最高的两种方式是结构化面试和无领导小组面试，无领导小组讨论主要通过形式表现能力，而结构化面试则更多的是通过内容来展现能力。因此山东华图(http://sd.huatu.com)公务员考试研究中心提醒各位考生，在面试备考的过程中，要区别对待，最好通过实战模拟，加强认识和理解。
国考热点：搞好公车改革，控制公款消费
华图教育 董群方
由于各类公车数量的急剧膨胀以及私用滥用问题突出，公车产生的浪费越来越大。来自某政府部门的数据显示，目前财政拨款的公车单车费用标准为每年3.5万元，但2011年28个中央部门单车实际年均费用为7.2万元，即使扣除司机工资，也要5万元，是标准的1.4倍。尤其需要指出的是，这28个部门中有400余辆公车，每年行驶里程不到5000公里。不少公车在使用过程中，都有人为浪费现象。比如，各地开会基本都是一个领导一辆车，开会几个小时期间，部分车子一直不熄火。还有涉嫌违规产生的浪费，不少公车被发现违规在非指定机构修理，个别极端的，一辆公车一年换了40个轮胎。
目前每年全国公务用车消费支出高达2000亿元而德国柏林仅有公车92辆。
相关研究人员称，十多年来虽然各地公车改革之声不断，但“越改越多、越改越乱”是不争的事实。改革试点或无疾而终，或者成为“半拉子工程”，甚至出现“补贴照拿、公车照坐”的局面，车改成了变相福利，影响公车改革的公信力。究其原因是失去制度规范，监督不力造成的。
针对这一状况，前不久中央印发《党政机关厉行节约反对浪费条例》，明确取消一般公务用车，并提出具体解决方法。但是一般上有政策，下有对策。公车改革触动既得利益者的蛋糕，因此，地方政府特别是官员，就极可能去钻条例中提到的“社会化、市场化公务用车制度”“适度发放公务交通补贴”的空子，以图继续享受特权。对此我们必须对这种“下有对策”的行为保持高度警惕。
对策之一就是制定科学标准，控制发放补贴。一些率先车改的地方，交通补贴就是没有最高，只有更高，杭州车改后的补贴达每月2600元，温州达每月3100元……如果中央没有统一标准，毫无疑问就会变成另一场变相加薪。因此，要根据地区的实际消费和经济发展情况，制定科学的补贴发放标准，控制补贴的发放。
对策之二就是制定科目，限制报销。实际上，无论是否公车改革，一些地方、一些单位就存在这种现象，对没有专车的公务员，不分情况、不加核实，打车费、火车票、飞机票统统可以报销。这种现象是要坚决杜绝的，公务人员的出行应该控制相应的标准，不能超高水平消费，所以要制定相应的报销科目和细则，对公务人员的报销数额和范围进行划定。
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